Cuba endurece las condiciones para la importación de autos, dejando fuera a agencias de Miami

Según publica el portal Martí Noticias, las nuevas regulaciones del gobierno cubano sobre la importación de vehículos podrían afectar significativamente a las agencias ubicadas en Estados Unidos que exportan autos a la isla. Aunque las importaciones destinadas a personas naturales están suspendidas, algunos envíos continúan siendo permitidos para negocios privados. Una normativa publicada en la Gaceta Oficial, vigente desde el 1 de enero, establece que las agencias exportadoras deben contar con la autorización del fabricante del vehículo, la garantía técnica del mismo y la provisión de repuestos, entre otros requisitos. Este cambio ha generado incertidumbre y obstáculos para las agencias en Miami con licencia para exportar hacia Cuba. Un representante de una agencia de envíos en Miami, que prefirió mantener el anonimato, declaró: “[Las autoridades cubanas] encontraron una fórmula legal para complicar las importaciones de autos”. Explicó que ahora se requiere una carta de autorización de marcas como Toyota, Chevrolet o Tesla, algo que considera inviable: “Ninguna marca otorgará esa carta para Cuba”. Mientras tanto, varias agencias del sur de la Florida han dejado de promocionar sus servicios de envío de autos en redes sociales, aunque no han anunciado oficialmente la suspensión de estas operaciones. Según señalaron, los envíos a personas naturales están detenidos, pero continúan realizando trámites para negocios privados (Mipymes). Tras la entrada en vigor de las nuevas regulaciones, el ministro de Transporte cubano, Eduardo Rodríguez Dávila, publicó una lista de las nueve empresas autorizadas para la comercialización de vehículos en Cuba: CIMEX, DIVEP, IMEXPORT, TRANSIMPORT, TRADEX, MCV Comercial, Servicios Automotores S.A. (SASA), Tiendas Caribe y SOLIMPORT. Varias de estas empresas forman parte del conglomerado militar GAESA. Según el representante de la agencia en Miami, las empresas autorizadas son las mismas estatales y mixtas que tradicionalmente han manejado las importaciones para taxis, ambulancias y patrullas de policía, principalmente desde China. “El Gobierno ha recuperado el control total del negocio”, afirmó. También cuestionó el impacto de la medida: “Casi todo el dinero provenía de Miami, ¿de qué manera esto va a mejorar las cosas?”. El economista Emilio Morales también señaló que esta decisión forma parte de un esfuerzo por reorganizar la economía en función de las necesidades financieras de GAESA, que habría estado perdiendo control sobre el mercado minorista dolarizado. “Estamos viendo una radicalización de GAESA en medio de una grave crisis multisistémica. Todo ingreso en dólares será controlado exclusivamente por ellos”, comentó. En el primer semestre de 2024, Cuba importó vehículos desde Estados Unidos por un valor superior a los 30 millones de dólares, según cifras del Consejo Económico y Comercial EEUU-Cuba (Cuba Trade). Este negocio generaba miles de dólares en ingresos para el gobierno cubano por cada auto importado. El pasado año, el Parlamento cubano anunció que se trabajaría en una política para facilitar la importación de vehículos por parte de personas naturales, reduciendo impuestos estatales que oscilaban entre el 350% y el 500% del valor del auto. La nueva normativa, aprobada seis meses después, fijó los impuestos en un 35%. Según el ministro de Transporte, un vehículo de 10.000 dólares podría adquirirse en Cuba por unos 15.900 dólares, cuando anteriormente costaba alrededor de 50.000 dólares. No obstante, este anuncio generó expectativas que ahora parecen frustradas. Alex, un cubano residente en el sur de la Florida, logró enviar un auto a Cuba en septiembre pasado, poco antes de que se suspendieran los envíos para personas naturales. Pagó un total de 35.200 dólares, incluyendo el precio del vehículo, el envío y los impuestos en la isla. “Tuve suerte de hacerlo antes del cambio”, dijo. Morales advirtió que estas restricciones podrían agravar la crisis económica y aumentar el descontento tanto entre la población como entre los emprendedores. “Estas decisiones son un retroceso que limitará aún más el acceso de los ciudadanos a bienes esenciales”, concluyó. Cuba ha mantenido un estricto control sobre el mercado automotriz durante décadas. Hasta 2013, los cubanos necesitaban una carta de autorización del vicepresidente del país para importar un vehículo. Aunque se liberalizó parcialmente la compraventa de autos nuevos y usados ese mismo año, los precios en los concesionarios estatales continuaron siendo exorbitantes. En 2022, Estados Unidos otorgó la primera licencia para exportar autos a Cuba, lo que impulsó un negocio que ahora parece estar nuevamente en jaque.

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