La revista británica vincula con las sanciones económicas el alto riesgo de volar con compañías aéreas de estados enemigos de Estados Unidos, e insta a la administración Trump a ir más allá de las exportaciones y permitir la reparación de aviones de Cubana e Iran Air en EE.UU.
The Economist: Venta de aviones estadounidenses y piezas a Cuba no es prohibida por el embargo
La revista The Economist dice, en referencia al reciente accidente de un Boeing-737 arrendado por Cubana de Aviación en el que murieron 112 personas que, aunque la línea aérea de Cuba puede solicitar licencias estadounidenses de exportación, rara vez se molesta en hacerlo.
Explica que la empresa estatal es demasiado pobre para comprar aviones occidentales y los financistas internacionales, recelosos del embargo estadounidense, son muy cautelosos en cuanto a ofrecerle crédito. De modo que cuando la flota de aviones rusos de Cubana está varada en tierra, como suele suceder, la aerolínea subcontrata a otros operadores y, corta de dinero, lo hace con los lo más baratos posibles. Esa es la razón de que el avión alquilado que cayó del cielo la semana pasada tuviera 39 años de explotación.