Ruta Habana-Pinar del Río: Entre accidentes y altos precios

Desde hace algunos años la ruta Habana–Pinar del Río por la Autopista Nacional es cubierta, en su mayoría, por camiones particulares. Producto del exceso de pasajeros y los numerosos accidentes ocurridos en un tramo de unos 146 km aproximadamente, las autoridades de Tránsito prohibieron a los camioneros transportar personal de pie por más de dos horas de viaje, lo que provocó que el costo del pasaje aumentara de 20 pesos (moneda nacional) a 40. Esto ha generado descontento entre quienes viajan semanalmente a la capital del país, y ha creado un problema para los estudiantes, aunque no son los únicos afectados. \"Soy estudiante y el dinero no me alcanza para dar 40 pesos de ida y vuelta todas las semanas. Tengo que morir con la botella o con alguna guagua que me quiera llevar por 20 pesos. Pero ahora todo el mundo quiere los 40 pesos\", comenta una alumna de Economía que habitualmente hace la ruta. Los camiones se han convertido en la alternativa más viable de transportación para las personas que viajan entre Pinar del Río y la capital, pues a pesar de la incomodidad y los riesgos siguen siendo más asequibles para la población que las máquinas que cobran cinco pesos convertivles (CUC). Los ómnibus estatales Astros no son suficientes. \"En esta ruta hay como 50 camiones, nosotros nos organizamos por orden de llegada y cada 30 o 40 minutos sale un camión\", dice uno de los choferes. \"Es verdad que hace como dos meses no nos dejan cargar gente de pie, pero el precio no aumentó por eso, eso fue por la ley de oferta y demanda que no tiene nada que ver con nosotros, la pone el Estado\", añade. Otro chofer, para intentar suavisar una situación en la que los conductores son vistos como \"los malos de la película\", señala: \"Eso no es tan así; nosotros también miramos el dinero que trae el pasajero y le cobramos un poco menos si va hasta la mitad por ejemplo\". Sin embargo los pasejeros piensan lo contrario. \"Los camiones en la autopista están muy caros. Si no los pagas, vayas hasta donde vayas, no te recogen. Pero ese no es solo el problema, además tienen pésimas condiciones. Las personas van unas arriba de las otras, maltratándose. Aumentaron los precios, la incomodidad sigue y los accidentes también\", dice uno de los habituales. La mayoría de los entrevistados concuerda en que la medida del personal de pie es buena, pero está muy lejos de solucionar el asunto de los accidentes, pues los motivos más frecuentes son el exceso de velocidad, la falta de experiencia de los choferes para trasportar personal y las malas condiciones de los vehículos. Estos deben pasar, antes de que sus dueños reciban la licencia de transporte, por un \"somatón\" (para inspección técnica). Pero muchas veces es manipulado. \"Esta gente van compitiendo unos con otros, a ver quién coge el pasaje primero. Y los frenazos que meten es como si lo que llevaran fueran vacas. Al final, siguen metiendo cantidad de gente, le dejan caer algo a la Policía y pa\' adelante\", asegura un usuario. La Oficina Nacionald de Tránsito de La Habana dice que no puede dar el dato del índice de accidentalidad en la ruta porque solo controla un tramo. De otro se ocupa Artemisa y, de Los Palacios en adelante, Pinar del Río. \"No existe, o nosotros no tenemos una base de datos con la información del índice de accidentalidad. Tal vez Pinar del Río sí. Aquí ahora es que la estamos creando\", declara un empleado de la oficina. En Pinar del Río ni siquiera responden al teléfono. \"Lo que sí está claro —opina Gabriela Ramírez, doctora pinareña que realiza la especialidad de Anestesista en la Habana— es que la supuesta medida para velar por la seguridad y la comodidad de los pasajeros provocó otro problema (los precios) y quedó muy lejos de solucionar el problema real, que son los accidentes\".

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