Siempre se trató de comunicar eficientemente todos los centros productores de azúcar en Cuba con puertos y lugares donde se hiciera más fácil la distribución de ella. Con el advenimiento del ferrocarril esa tarea se hizo más fácil y así empezó Cuba a aumentar su capacidad y poder de su industria azucarera.
La Cuba del Recuerdo - Los ferrocarriles en Cuba
El desarrollo del ferrocarril en Cuba comienza en el 1830, cuando el entonces gobernador de Cuba Dionisio Vives crea La Comisión de Caminos de Hierro en Cuba, se nombra a el habanero Claudio Martínez de Pinillos, Conde de Villanueva, presidente de la Comisión de Fomento Cubana, y el se encarga con un presupuesto de $2,000,000, de la construcción de la primera línea de ferrocarril, enlazando La Habana primero con Bejucal y después con Güines, que era entonces un lugar importante de la pujanza comercial y azucarera en particular de Cuba, son cuarenta y cinco kilómetros de línea férrea, convirtiendo a Cuba en la primera nación latinoamericana en tener servicio de trenes de transporte de pasajeros y carga, segundo después de USA y primero antes que en España, que comenzó su industria ferroviaria en el 1848.
Inmediatamente se enlazó el sistema con el puerto de Batabanó en el sur, haciendo a través del tren y barcos, más fácil el transporte por vía marítima de la costa norte a la costa sur de Cuba. Entonces se construyeron vías para comunicar con la bahía de Cardenas, Sagua la Grande y Cienfuegos uniendo así centros importantes productores de azúcar.
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